Pokud víš něco málo o strojařině, tak se z materiálu pružiny, její tepelné úpravy, počtu závitů, úpravou konců, průměru drátu a povrchové úpravy dá odvodit hrubý pracovní diagram a pak si můžeš zkusit koupit nějakou běžně komerčně dostupnou pružinu, nebo si jí nechat na zakázku udělat v pérovně (např Invel Plzeň)

jak jezdím hodně v terénu tak docela dost spojkuju, takže lamely se celkem opotřebujou - průměrně vydrží 25-30 tisíc
když se jezdí po dobrejch cestách tak spojka vydrží, to je jasný

někdo mi říkal, že pružiny se unaví a mají se měnit, tak proto se ptám, jinak by mě to ani nenapadlo, protože spojka neprokluzuje

jestli není nějaká náhrada za originál běžně dostupná a levnější, podstatně, tak to nebudu řešit a koupím origo

mě jde spíš o to, jak poznám, že měnit

Pokud jsi si jistý, že plechy, lamely i obložení je OK a spojka prokluzuje, budou na vině nejspíš pružiny. Pružiny lze i přibližně změřit, je potřeba siloměr, šuplera a mít informace, jak se má chovat nová pružina při určitém zatížení. Nebo jednodušeji celý set přímo v motorce, pak stačí siloměr. Pro příklad : nově repasovanou a seřízenou spojku v motocyklu pomocí vhodného siloměru za její ovládací páku ( tu na motoru, ne páčku na řidítkách) úplně vystavit a poznamenat si údaj, pak už jen porovnáváš sílu, typicky v newtonech. Hlavně si u toho neshoď motorku, protože ta síla je poměrně velká.

tak jsem jiný než originál pružiny neobjevil, dodání prej bůchví kdy, tak jsem vyměnil jen lamely, nic neprokluzuje, takže pružiny vyměním pro jistotu až při třetí spojce a bude klid
jinak plechy jsou docela zmodralý, ale nejsou křivý, takže taky bez výměny a nakonec všechno šlape v pohodě