Tak čas nic nezmohl, prostě to nejde (pokud nemáš new model od 2016, ale tam si nejsu jistej jak to mají)
viz foto řekne více

Už při pohledu na rozdíl tvaru klíče, pochybuju, že by se někomu povedlo předělat Givi zámek na origo klíč .
Řešil jsem cosi podobnýho .
K motce jsem dostal dva AL bočáky, to všechno na jeden klíč a k tomu ještě jeden zámek . Topcase jsem zakoupil od Kappy, ale anglickej zámek tam nepasoval . No a jelikož taky nesnášim spoustu klíčů, zakoupil jsem pouze zavírací přezku od Triumpha, do který samozřejmě pasuje origo zámek a je vymalováno .

Včera mi přišly kufry od Ramblera. Držáky jsem si nechal u Tomáše (firma Bartus, vyrábí i držáky pro Big Huskyho) vyrobit nový, aby kufry Rambler byly plně otevíratelný a hlavně jsem je chtěl přizvednout, protože originální od Triumphu jsem občas v zatáčkách vzal růžek
Z kufrů jsem opravdu překvapený jak jsou zpracované do detailu. Jediné co bych přidal by byli krytky spodních rohů, který poberou drobné odložení motorky. Ovšem jen čas ukáže, jak jsou kvalitní
Po víkendu přihodím fotky kufrů na motorce

Ahoj, měl už někdo rozebraný origo top kufr, třeba na výměnu zámku, nebo té zásuvky tam, odšrouboval jsem všechny hvězdičky ze shora i spodu kufru a pořád na pravé straně ta vnitřní vložka za něco drží, tak nevím jak už do toho...

tak kdyby někdo věděl co s tím, díky za každou radu...

Jakékoli rozmontovávání kufru je na houby .
Zajeď do nejbližšího servisu a tam na to mají takovou planžetku a za 5 vteřin máš zámek venku .
Anebo šikovnej zámečník .
Zámek drží poslední stavítko, který slouží jako pojistka .

Tak sem se po letech dočkal
Konečně mám celou moto na jeden klíč. To jest kufry AL. Givi na stejnej klíč jak zapalování.
Sice to stálo zasejc nějakou korunu, ale je dobrý že to funguje. Po poradě s Mexem a obhlídce jeho řešení na topcase Kapa sem objednal (nikoli u nás) panty na new explorera, kde to je už dělaný na ty naše zámky a mám to na všech 3 kufrech.